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關(guān)注:12 2024-11-29 23:58

汽車用彈簧鋼絲65SiCrV6 的表面處理工藝改進(jìn)

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 汽車用彈簧鋼絲65SiCrV6 的表面處理工藝改進(jìn)

崔同泉 張峰山 汪海靜

 

 


隨著汽車產(chǎn)業(yè)輕量化的發(fā)展,,高強(qiáng)度彈簧鋼 需求量持續(xù)增長,,其中65SiCrV6為其中最典型 的材料。目前高強(qiáng)度彈簧鋼絲生產(chǎn)廠商主要有 國外鈴木加普騰,、神戶制鋼,、韓國DSR 以及國內(nèi) 中鋼制品院等,。因65SiCrV6淬回火鋼絲強(qiáng)度高 對表面缺陷敏感,造成客戶卷簧過程中容易出現(xiàn) 因表面缺陷造成卷簧斷裂問題,,目前該類產(chǎn)品質(zhì) 量控制的一核心要素就是控制鋼絲表面質(zhì)量,、減 少鋼絲表面缺陷的發(fā)生概率。

車間生產(chǎn)過程中使用某鋼鐵公司生產(chǎn)的 65SiCrV6熱軋線材經(jīng)剝皮,、正火,、表面處理后,拉 拔至半成品鋼絲,,按正常工藝?yán)螘r(shí)發(fā)現(xiàn)多件鋼 絲表面有嚴(yán)重的橫裂缺陷,。如圖1所示,鋼絲表 面的橫裂缺陷非通條連續(xù),,僅局部有橫裂且其附 近顏色呈黑色,,無法滿足拉絲表面質(zhì)量要求。現(xiàn) 場觀察未拉拔的鋼絲表面,,發(fā)現(xiàn)鋼絲夾縫處存在 黑色條狀斑紋,。

2 表面質(zhì)量問題原因分析

選取上述有問題的拉拔前后的鋼絲進(jìn)行試 驗(yàn)分析,選用退膜液去除鋼絲表面磷化層后采用 體式顯微鏡進(jìn)行表面觀察,。退膜液成分:φ (NaOH)=100 g/L ,、φ(EDTA)=90 g/L ,、φ(C?H??NO  3)=4 g/L,于70±5℃下退膜5分鐘。

磷化后的未拉拔的鋼絲經(jīng)過退膜液處理后,, 觀察鋼絲表面,。如圖2所示,鋼絲表面磷化膜脫  落,,但鋼絲表面原有的黑斑不溶于堿性溶液未脫  落,;對黑斑處進(jìn)行電鏡觀察呈現(xiàn)片狀氧化層的形  貌,利用EDS譜線檢測黑斑處成分主要為Fe ,、0,   與氧化層成分基本相符,。故斷定黑斑為酸洗未  洗凈的氧化層。鋼絲夾縫中的氧化層未清洗干  凈,,磷化后在殘留氧化層表面覆蓋少量的磷化

 

 

 

(a) 拉拔后鋼絲表面

 

(b) 拉拔前鋼絲表面

圖165SiCrV6鋼絲表面形貌

 

層,。但由于氧化層為脆性物質(zhì),拉拔過程中不能 起到潤滑載體作用,,拉拔過程中黑色氧化層被壓 入到鋼絲基體,,鋼絲表面潤滑不良,經(jīng)過一段時(shí) 間后形成橫裂的表面缺陷[1,。

3 表面處理工藝改進(jìn)

3.1 工藝流程的改進(jìn)

考慮到剝皮正火后鋼絲進(jìn)行間歇式酸洗,,鋼


 

 


 

(c)黑斑處EDS譜線

圖 2 去除磷化膜的鋼絲表面形貌

 

絲的夾縫之間接觸緊密容易存在未清洗干凈的 氧化皮;為規(guī)避鋼絲周轉(zhuǎn)過程中存在的擦傷,、碰 傷等風(fēng)險(xiǎn),,將原有的剝皮正火后間歇式酸洗改成 連續(xù)式在線酸洗。改進(jìn)后具體工藝流程:剝皮→ 正火→在線酸洗→水洗→表調(diào)→在線磷化,。

3.2  生產(chǎn)工藝參數(shù)

3.2.1 在線酸洗工藝

間歇式酸洗可采用硫酸,、鹽酸等強(qiáng)酸酸洗, 其去除氧化皮原理為:酸的溶解作用,、氫氣的剝  離作用以及電化學(xué)腐蝕作用[2],。無論是鹽酸還  是硫酸酸洗,由于S0?-,、Cl-等離子對后續(xù)磷化質(zhì)  量有直接影響,,故磷化之前相關(guān)雜質(zhì)離子需去除  干凈,但會(huì)產(chǎn)生大量的廢酸,、廢水,。使用磷酸可  以實(shí)現(xiàn)廢水零排放,符合零排放理念,??紤]到現(xiàn)  有國家政策,、地方政府環(huán)保要求,,為減少環(huán)境污  染選用酸液為磷酸。相比傳統(tǒng)硫酸、鹽酸其優(yōu)點(diǎn)  主要有:磷酸的酸性相對小,、對鋼絲表面的腐蝕  小,,鋼絲不容易出現(xiàn)過酸洗現(xiàn)象。磷酸對氧化物  具有良好的溶解能力,,與亞鐵離子配位后,,其溶  解度會(huì)增加;磷酸揮發(fā)性弱,、對設(shè)備腐蝕性要?。?nbsp;磷化液主要成分中含有磷酸,,酸洗后殘留的少量  磷酸對磷化體系影響頗小,,故鋼絲磷酸酸洗對沖  洗水質(zhì)要求不高。磷酸酸性廢水可通過曝氣或  添加雙氧水后,,將水中亞鐵離子氧化沉淀后通過  壓濾方式分離出去,,上清液可繼續(xù)回用。相關(guān)反

 

應(yīng)方程式如下:

H?O?+Fe²*+H?→Fe?+H?O                                (1) Fe³?+PO?³-→FePO?↓                                    (2)

鋼絲正火相變轉(zhuǎn)變后表面溫度依舊很高,,可 充分利用鋼絲余熱加熱酸液,。酸洗采用兩道酸 洗,一道為預(yù)酸洗,,鋼絲進(jìn)入約5%酸液后爆水,,氧 化皮會(huì)迅速剝落,且在酸液浸蝕下,,鋼絲表面氧化 層繼續(xù)溶液,;經(jīng)過首道酸洗后鋼絲表面大部分氧 化層已經(jīng)去除干凈,為去除殘留氧化層,,使用超聲 波清洗,。超聲波清洗的主要機(jī)理為利用“超聲空 化”作用對鋼絲表面環(huán)流沖刷伴隨產(chǎn)生攪拌等綜 合效應(yīng),使鋼絲表面氧化層中的金屬化合物瞬時(shí)

從鋼絲表面脫落,。采用低濃度酸洗溶液做清洗介 質(zhì),,通過化學(xué)反應(yīng)將金屬氧化物溶解。將超聲波 清洗與化學(xué)清洗有機(jī)地結(jié)合在一起,,形成超聲化 學(xué)清洗,,強(qiáng)化了清洗效果,可將殘留氧化層徹底去 除干凈3],。優(yōu)化后的酸洗工藝見表1,。

 1 酸洗工藝參數(shù)

 

酸洗工序

磷酸/(g -L-¹)

溫度/℃

首道預(yù)酸洗

50~100

≤80

二道超聲波酸洗

100~150

30~50

3.2.2 表調(diào)工藝

表調(diào)劑主要分為:酸性表調(diào)劑、Ti系表調(diào)劑,、 Mn系表調(diào)劑等,。選用膠鈦表調(diào)劑,,其對水質(zhì)要  求頗高,殘留磷酸進(jìn)入后會(huì)逐步將膠體破壞造成  表調(diào)失效,,從而使得鋼絲表面無法形成細(xì)小晶  核,,影響鋼絲磷化??紤]到表調(diào)的穩(wěn)定性與實(shí)際  使用需求,,選擇酸洗表調(diào)劑,其主要成分為草酸,, 其原理為草酸與鋼絲基體反應(yīng)后形成了一層草  酸鐵鹽膜,,其為后序磷化提供了大量極小的結(jié)晶  核,提高成膜性,。其不僅可以縮短磷化時(shí)間和降  低磷化溫度,,也可提高磷化膜附著力與減少磷化  反應(yīng)的成渣量[4]。如圖3所示,,相同時(shí)間下增加

表調(diào)后磷化膜厚度明顯增加,,磷化膜覆蓋更均 勻。草酸與鋼絲基體反應(yīng)機(jī)理:Fe+H?C?O?→H? 個(gè)+FeC?O?,。

2.2.3 磷化工藝

磷化的基本原理一般認(rèn)為主要有四個(gè)步驟 組成[5]:酸浸蝕金屬基體表面使H+濃度降低→ 促進(jìn)劑加速金屬表面H+濃度降低→磷酸根的多

 

(a) 無表調(diào)的磷化膜表面形貌

 

(b) 有表調(diào)的磷化膜表面形貌 圖3 磷化膜表面形貌

表2 表調(diào)工藝參數(shù)

 

草酸/(g-L- ¹)

實(shí)施方式

溫度/℃

5~10

噴淋

室溫

級電離 → 金屬表面的磷酸鹽沉淀結(jié)晶形成磷化 膜,。相關(guān)反應(yīng)方程式如下:

Fe-2e-→Fe²+                            (3)

2H*+2e→2[H]→H²                       (4)

[氧化劑]+[H]→[還原產(chǎn)物]+H?O     (5)

Fe²?+[氧化劑]→ [還原產(chǎn)物]+Fe³+         (6)

H?PO?→H?PO?+H→HPO?²-+2H*→PO?²-+3H+(7)

Zn²?+PO?-→Zn?(PO?)?↓                   (8)

Fe²++Zn²?+PO?2-→Zn?Fe(PO?)?↓        (9)

考慮到車間布局、設(shè)備成本原因,,在線磷化 時(shí)間一般要短于間歇磷化時(shí)間,;故在線磷化工藝 與間歇磷化工藝一般要有所差異,根據(jù)以上磷化 機(jī)理可看出,,若欲提高磷化反應(yīng)速度,、減少磷化 時(shí)間,可通過增加金屬離子濃度,、磷酸根濃度以

 

及氧化型促進(jìn)劑含量可使得沉淀反應(yīng)向右推移,。 優(yōu)化后的磷化工藝見表3。

表3 磷化工藝參數(shù)

 

總酸/點(diǎn)

游離酸 /點(diǎn)

氧化鋅 /(g-L-)

氧化劑  /(g-L-¹)

磷酸根 /(g-L-)

溫度/℃

100~120

6~10

68~75

40~50

35~50

68~75

3  改進(jìn)效果

采用改進(jìn)后的工藝流程與參數(shù),,汽車用彈簧 鋼絲65SiCrV6經(jīng)過在線酸洗磷化后,,觀察鋼絲 表面、夾縫中間酸洗干凈,、無殘留氧化層,,磷化膜 覆蓋均勻。通過在線酸洗磷化,,鋼絲表面均勻一 致解決了夾縫接觸酸洗不凈問題,。

4  結(jié)語

汽車用高強(qiáng)度彈簧鋼65SiCrV6的表面處理 質(zhì)量對后續(xù)工序影響頗大,通過對生產(chǎn)工藝流程  和工藝參數(shù)的改進(jìn),,解決了鋼絲表面質(zhì)量問題,。 通過充分利用正火余熱,,采用環(huán)保型磷酸和使用 酸洗的草酸表調(diào)劑,通過在線酸洗磷化保證了鋼  絲表面磷化質(zhì)量與后期拉拔質(zhì)量,,解決了間歇式  酸洗存在的酸洗不凈問題。

參考文獻(xiàn)

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[3]侯福英.超聲波清洗技術(shù)在鋼絲表面處理作業(yè)線 上的應(yīng)用實(shí)踐[C]//全國金屬制品信息網(wǎng).第22屆 年會(huì)暨2010金屬制品行業(yè)技術(shù)信息交流會(huì).鄭州: 全國金屬制品信息網(wǎng),2010:155-158.

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作者介紹 崔同泉,、張峰山:中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研 究院股份有限公司高級工程師;汪海靜:鄭州恒博環(huán)境 科技股份有限公司工程師,。

(原載《金屬材料》雜志)