首先我們知道一個前提,，就是當(dāng)車輛受到不平路面的振動和沖擊的時候,，如果這些振動和沖擊直接從車輪傳遞到車身,，那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會很差,。
好了,，現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件（螺旋彈簧,、油氣彈簧等）還需要阻尼元弧籂汾既萵煥風(fēng)唯袱瀝件（減振器）。為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,，說白了，彈簧在懸架中就是一個儲能元件,，但是暫時儲存起來還不行,，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了,，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動,，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,，此時,，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能,，而被油液和減振器殼體所吸收,，然后散到大氣中。簡單的說就是,，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘,，減振器貯油缸外壁會變得非常熱,，甚至燙手，就是這樣的道理。
不知道這樣講明不明白,？