2016年是“十三五”的開局之年,，中國經(jīng)濟由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中高速發(fā)展,，汽車產(chǎn)業(yè)進入重大的轉(zhuǎn)型期,，汽車產(chǎn)業(yè)將面對更加嚴格的能源,、環(huán)境、交通的約束,，新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)+將對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠的影響,。而《中國制造2025》的實施，也將對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機遇,。政府管理的改革也會對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響,。

       上汽集團、東風(fēng)公司,、一汽集團,、長安汽車和北汽集團在各自的“十三五”規(guī)劃中，除上汽集團未出明確銷量目標外，東風(fēng)與北汽在“十二五”的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進,，長安與一汽銷量目標低于“十二五”規(guī)劃,。就具體內(nèi)容而言，新能源,、自主品牌,、智能互聯(lián)等成為幾大集團發(fā)力的共同方向。

        對于影響未來五年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,，東風(fēng)公司在“十三五”規(guī)劃中準確表述：經(jīng)濟環(huán)境的變化將推動汽車行業(yè)的競爭格局和競爭方式的轉(zhuǎn)變,；科技的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將推動汽車行業(yè)商業(yè)模式的變化和競合關(guān)系的變化；多種交通出行方式和城市交通管理不斷變化,；人口結(jié)構(gòu)的變化將推動消費需求與未來產(chǎn)品的變化,；各種因素推動新能源汽車進入跨越式發(fā)展時期,；政府的相關(guān)政策仍將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠的影響,。
 

        這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)公司,、一汽集團和長安汽車等公司做出類似預(yù)測,，預(yù)計到2020年我國新車年銷量將達到3000萬~3200萬輛，年均增長率在4%~5.4%,。

        新常態(tài)微增長之下車企規(guī)劃偏謹慎

        與“十二五”規(guī)劃時的“高歌猛進”不同,，國內(nèi)五家汽車集團“十二五”的完成率不太樂觀，除了上汽集團98%的完成率還算達標之外,，其余四家車企集團均未完成預(yù)計目標,。再加上宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨穩(wěn)，經(jīng)濟增長由高速轉(zhuǎn)向中高速,，增長動力轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動,、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的新常態(tài)，五大車企的“十三五”多少都有些偏謹慎,。

        東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃顯示,，到2020年，產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬輛,；新能源銷量目標30萬輛以上,，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升；自主品牌實力顯著提高,，經(jīng)營效益進一步提升,；產(chǎn)品海外銷量在中國品牌海外銷量中居領(lǐng)先水平。 

        一汽集團預(yù)計,，到2020年總銷量為450萬~500萬輛,，市場份額目標為15%以上。集團主營業(yè)務(wù)的利潤（含合資+自主）目標為8%，“十三五”期間預(yù)計投放50款產(chǎn)品,，其中新能源產(chǎn)品19款,。 

       2020年，整個長安汽車集團目標銷量為440萬輛,，其中長安自主品牌要做到233萬輛,。 

        北汽集團銷量要從“十二五”末年的249萬輛，增長到2020年的450萬輛,，其中新能源汽車50萬輛,；營業(yè)收入要從3350億增至6200億元；零部件板塊和以用戶用車整個過程為中心的服務(wù)貿(mào)易板塊,，收入分別達一千億元,。 

       新能源汽車被熱捧 北汽新能源出專門規(guī)劃 

       如果要在五大車企的“十三五”規(guī)劃中找出******的共同點，那無疑是對新能源汽車的關(guān)注和重視,。每家車企都發(fā)布了在新能源汽車方面的具體目標及相應(yīng)投入,，北汽甚至專門發(fā)布了新能源汽車的“十三五”規(guī)劃。 

       東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃明確指出,，要在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上取得突破,，力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達到15%~18%，爭取與東風(fēng)公司的地位相符合,。 

        一汽集團規(guī)劃部資料顯示,，一汽集團“十三五”期間將加快新能源汽車發(fā)展，預(yù)計投放新能源產(chǎn)品19款,，其中乘用車5個平臺11款車型,，商用車5個平臺8款車型。在今年將初步形成電機電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力,，重點完成車型的商品化開發(fā),；到2018年實現(xiàn)新能源產(chǎn)品的規(guī)模化,、市場化,；到2020年要進入中國新能源汽車第一梯隊。 

        上汽集團的“十三五”規(guī)劃也表達了對自主品牌新能源汽車的重視：未來五年,，上汽將投入超過200億元,，投放30款以上的新能源車型，使上汽在技術(shù)上成為新能源行業(yè)的標桿,，并能為用戶提供新能源及其整個出行,、移動相關(guān)的解決方案。上汽集團對新能源汽車的產(chǎn)銷目標的規(guī)劃是突破60萬輛（自主+合資）,。 

        長安汽車預(yù)計,，到2020年，新能源汽車將占到長安汽車的總體銷量目標的10%左右，即44萬輛,；到2025年,，則達到20%左右。長安汽車規(guī)劃部部長認為,，這個目標既滿足國家法規(guī)的要求,，同時能助長安實現(xiàn)可持續(xù)的、有競爭力的穩(wěn)步發(fā)展,。 

       “十三五”期間北汽集團的目標是在新能源汽車攻克關(guān)鍵領(lǐng)域,，實現(xiàn)“整車電動化”的新突破，為此專門提出了“5615”的“十三五”規(guī)劃,，即到2020年產(chǎn)銷達到50萬輛(其中全新平臺30萬輛),，年營業(yè)收入達到600億元；同時實現(xiàn)企業(yè)上市,，市值達到1000億元,；“5”是指實施包括品質(zhì)增長、創(chuàng)新發(fā)展,、服務(wù)轉(zhuǎn)型,、互聯(lián)網(wǎng)+,、開放合作在內(nèi)的五大戰(zhàn)略,。 

        自主創(chuàng)新是底氣 借合資之力發(fā)展自主板塊 

       從五大集團的“十三五”規(guī)劃看，自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展是新能源汽車之外的另一重要板塊,，尤其在集團旗下合資企業(yè)強大的實力之下,，相對弱小的自主板塊需要額外呵護。 

        長安汽車在十年規(guī)劃提出,，要通過合資的力量支持自主品牌,，并對自主品牌的發(fā)展提出宏愿：到2020年自主品牌銷量能夠進入全球的前12位；到2025年希望自主品牌做到340萬~400萬輛,，這個目標如果達成,，則可進入全球前10名。 

        上汽集團也制定了種種措施來全面提升上汽集團品牌和自主品牌的形象,，按照規(guī)劃,，“十三五”期間，上汽自主品牌的占比將超過50%（目前為42%左右）,。 

       在自主研發(fā)能力上,，東風(fēng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略是“綠能+智能”，在自主研發(fā)能力上取得快速突破,，到2020年自主研發(fā)綜合能力國內(nèi)領(lǐng)先,，2025年達到國際先進水平。“十三五”期間，東風(fēng)自主品牌的產(chǎn)銷規(guī)模將達到300萬輛,。 

        雖然北汽集團未公布其自主品牌的具體銷量目標,，但由北京、昌河雙品牌組成的北汽自主雄心勃勃,，稱“力爭在2020年進入國內(nèi)自主品牌前三之列,。” 

       創(chuàng)新商業(yè)模式 智能互聯(lián)成“十三五”高頻詞 

       在2016北京國際車展期間，各家車企都紛紛展示自己在互聯(lián)網(wǎng)汽車,、智能駕駛方面的實力,。毫無疑問，智能駕駛,、互聯(lián)網(wǎng)汽車將成為“十三五”期間的一大技術(shù)創(chuàng)新熱點,，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車的融合已近在眼前，正如長安汽車所說“無論是誰+誰,，互聯(lián)網(wǎng)+,，+互聯(lián)網(wǎng)也好，互聯(lián)網(wǎng)的思維將引導(dǎo)我們創(chuàng)新商業(yè)模式,。” 

       上汽集團“十三五”規(guī)劃明確指出,，將把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來產(chǎn)品線中加快拓展，并不斷迭代,，讓用戶享受到更多便捷服務(wù)和舒心的用車體驗,。 

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車，做的不僅僅是加一個4G模塊,，核心問題是能不能通過互聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā),，能夠把我們傳統(tǒng)的汽車業(yè)務(wù)鏈重新構(gòu)建？ 

　　不管怎樣,，我們需要腳踏實地的一步一步的為我們的用戶提供更多的,，擁有智能技術(shù)的產(chǎn)品，來解決安全問題,、出行效率及城市交通擁堵問題,。”程驚雷說。 

       東風(fēng)公司指出,，“十三五”期間,，要在智能制造和智能汽車研究布局上取得突破，發(fā)展自主智能裝備產(chǎn)品和技術(shù),，建設(shè)東風(fēng)智能制造體系,，構(gòu)建東風(fēng)未來發(fā)展的核心能力；以安全為核心,，集成智能化控制和信息技術(shù),，分階段開展東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究,。 

       一汽集團也明確指出，“十三五”期間技術(shù)創(chuàng)新目標,，主要圍繞著低碳化,，信息化、智能化,、高品質(zhì),、高效益五個方面展開。 

       長安汽車對未來十年產(chǎn)品技術(shù)的判斷也是“五化”———智能化,、體驗化,、電器化、經(jīng)驗化,、平臺化,。在2015到2025年的十年中，將通過四個階段發(fā)展最終實現(xiàn)全自動駕駛,。“我們要著力發(fā)展新的技術(shù),。智能駕駛也好，智能互聯(lián)也罷,，兩智融合,，將成熟汽車的產(chǎn)品和服務(wù)提供給消費者，因為消費者會需要更多的一些東西,。”長安汽車規(guī)劃部部長謝世康表示,。 

        北汽集團也指出，要乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“制造2025”戰(zhàn)略的東風(fēng),，啟動一場全面而深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，從一個傳統(tǒng)的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為一個制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè),。 

        廣闊天地大有作為 國際化與汽車金融齊發(fā)力 

       與自主品牌的發(fā)展壯大相輔相成,，“走出去”也成為五大汽車集團實現(xiàn)更大作為的必經(jīng)之路。 

       東風(fēng)公司在“十三五”期間將結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，在海外資源利用,、海外基礎(chǔ)建設(shè)和國際化體系能力建設(shè)上取得突破，從一般性出口銷售走向海外技術(shù)和資源并購,、技術(shù)和產(chǎn)品海外輸出,。

      按上汽集團“十三五”規(guī)劃，主要發(fā)力海外市場,，提高集團國際競爭力和品牌影響力,。其戰(zhàn)略定位是從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)變成為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商,。 

       北汽集團則認為,，未來五年自主品牌將開啟一個新的時代,，國際市場不容忽視，海外市場要從2015年的10萬輛增長到2020年的60萬輛,。 

      與此同時,，大力發(fā)展汽車金融也是不少車企“十三五”的重點目標。 

      東風(fēng)公司指出,，“十三五”期間要在汽車金融業(yè)務(wù)布局和規(guī)模上取得突破,，在現(xiàn)有的汽車信貸業(yè)基礎(chǔ)上進一步發(fā)展成為產(chǎn)融結(jié)合的“大金融業(yè)務(wù)”。 

      上汽集團也把金融業(yè)務(wù)寫入“十三五”規(guī)劃：圍繞金融業(yè)務(wù)實現(xiàn)兩個維度轉(zhuǎn)型,，一個維度是金融業(yè)務(wù)如何圍繞用戶為中心,；另一個維度是金融業(yè)務(wù)如何圍繞重新架構(gòu)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來塑造。